1、长期未清洁油路 、机油更换不及时或防冻液老化 ，导致活塞环积碳卡死 ，机油参与燃烧。皮带碎屑堵塞机油泵可能间接引发烧机油 。其他机械故障 涡轮损坏 、气缸拉缸、气门导管磨损等直接导致机油异常消耗 。
2 、机油可能会对正时皮带造成侵蚀，加速其老化 、磨损 ，进而影响发动机的正常运转。在更换正时皮带三件套后 ，部分车辆仍可能出现烧机油的情况 。烧机油会导致发动机内部积碳增多，影响发动机性能 ，严重时甚至会损坏发动机 。
3、主要原因是两个方面 ，一是配件，二是油路不干净，积碳 ，活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因 ，以便有针对性的解决 。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀 。他们是一体的。检查的时候 ，一起检查就行了。然后 ，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象 。
4、长期不清洁油路 ，防冻液更换不及时 ，机油使用周期太长 烧机油的危害 不断的生成更大的积碳，严重会拉缸 。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏 ，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。
5 、标致308S 6T的一些通病包括：轮胎噪音：在高速行驶时 ，可能会比较明显，影响驾驶的静谧性 。后座舒适度不佳：对于长途乘坐 ，后座乘客可能会感到不适 。配置相对较低：可能未能满足现代消费者对便捷性和豪华感的需求。发动机烧机油：这是一个需要定期维护的问题 ，可能会影响发动机的性能和寿命 。
6 、标致308S：该车型，特别是2015款6T的车型，被广大车主反映存在严重的烧机油现象 ，甚至被戏称为“机油杀手” 。这表明该车型在机油消耗方面存在较为明显的问题 ，需要车主特别注意。标致5008：作为一款法系SUV，标致5008同样存在比较明显的烧机油现象 。
车主插入汽车钥匙 ，按住仪表盘上油量表下方的按钮 ，然后打开汽车但不起动发动机，坚持等待十秒后 ，松开按钮就可以消除service灯了 ，当然也可以前往4S店，请维修人员通过电脑来将service把保养灯消除 。
这是因为东风标致308行车电脑检车到车辆已经行驶到了一定的里程公里数 ，进而提醒车主需要进行定期保养 ，这就需要更换机油。把车开到4S店之后让工作人员进行更换机油和机滤，同时还要检查其他各项车辆的性能是否正常 。跟换完机油机滤之后 ，仪表盘上面的SERVICE标志就会消除了 。
以下是标致308消除Service灯的详细方法 ，根据不同操作习惯提供多种解决方案：通用手动复位法（适用于多数车型年款）关闭点火开关将钥匙拧至完全断电状态（OFF档），确保仪表盘无通电显示。长按归零按钮找到仪表盘上的单次计程表归零按钮（通常为右侧“000 ”或油量表下方按钮），持续按压不放。
按住仪表盘上油量表下方的按钮不放 。将车钥匙向前转动一格（不要启动发动机） ，保持该位置约十秒钟 。十秒后松开按钮 ，尝试启动车辆，查看SERVICE标志是否已消除。若无法消除 ，需前往4S店由工作人员通过电脑进行消除 。车主自行操作消除（方法二）：关闭点火开关 ，确保车辆处于完全熄火状态 。
标志308小屏幕上的英文显示SERVICE，是服务维修的意思。308与雪铁龙C4共享了同一个平台 ，首先推出5门5座掀背式两厢轿车 ，随后会推出3门版，而像308 CC可折叠敞篷车以及308 SW旅行轿车等则要更晚才能问世 。308那经过全新设计的外部造型给人耳目一新的感觉 ，而且在运动感的营造上要远超307 。
基础保养周期与项目标致308s基础保养周期为7500公里或6个月（先到为准） ，核心项目为机油机滤更换。推荐使用道达尔半合成或全合成机油，国产机滤需同步更换 。小保养费用约300-500元 ，大保养（含更多项目）费用约1500-2000元 。此外 ，每7500公里需添加燃油添加剂一瓶，以清洁发动机积碳。
烧机油会导致发动机内部积碳增多，影响发动机性能 ，严重时甚至会损坏发动机 。此时 ，可能需要进一步更换活塞环、气门油封 、缸垫等部件，这不仅增加了维修成本 ，也给车主带来了诸多不便 。维修保养成本较高：该发动机的一些部件 ，如高压油泵等，维修成本相对较高。
日常维护建议定期保养 缩短机油更换周期（≤7500公里） ，使用0W30或5W30低灰分机油；每2年更换防冻液 ，防止冷却系统腐蚀。预防积碳 每5000公里添加燃油清洁剂，减少油路积碳；避免长时间低速短途行驶 ，定期跑高速促进积碳排出 。
这类中大型SUV的发动机结构复杂 ，维修需更换高价值部件（如活塞环 、气门油封等），且涉及拆解发动机的工时成本较高 。而标致308S 2T车型因发动机正时皮带召回返厂维修时 ，部分车友反馈需支付3000元。该车型为紧凑型轿车 ，正时皮带更换虽涉及发动机部分拆解，但部件成本及工时需求相对较低 。
