1、神龙公司的宣传不到位 。有好的产品和品质，消费者并没有看到 ，只顾自己“闭门造车” ，好像神龙公司没有市场部似的，只靠我们这些“法吹 ”根本不行 ，“法吹 ”的数量赶不上“被充值的法黑”数量 ，在气势上就已经输了，强烈要求给我们这些“法吹 ” 、“法系粉儿 ”充一下值 。
2 、品牌认知度与市场推广不足品牌影响力弱：相比大众、丰田等德系 、日系品牌 ，法系车在中国市场的品牌沉淀不足 ，消费者对其技术优势（如PSA与宝马联合研发的THP发动机）了解有限。营销策略保守：法系车在广告投放 、车型更新和渠道建设上相对滞后，导致市场存在感较低 。
3、它就缺少车系的硬实力，毕竟所谓的浪漫 ，只属于少部分人喜欢而已 。这个销量不好 ，法系车的保值率相比同级别的车型要低，从2017年中国汽车保值率报告可看出 ，法系车平均五年保值率在467% ，在所有合资品牌中垫底。
4、国内法系车卖不动的主要原因包括技术迭代滞后 、智能技术差距大 、品牌沟通问题以及对中国消费文化误读 。技术迭代滞后：中国汽车市场技术变革迅速，新能源汽车成为主流趋势 。2025年国内新能源汽车渗透率已超40% ，自主品牌在三电技术、智能座舱等领域取得突破 ，消费者对新能源车型的期待值显著提高。
售价20多万能够买到的豪华品牌后驱敞篷车是宝马2系（老款），其换代车型依然为后驱且即将到来。以下是对这款车的详细介绍：车型背景与定位双门轿跑在豪华品牌中属于小众分类 ，C级Coupe 、4系以及A5等车型价格偏贵 ，低配版落地也接近40万，一般消费者难以承受 。
马自达MX-5（部分低配版本）马自达MX-5是全球销量最高的双门敞篷跑车之一 ，其轻量化设计 、精准操控和亲民价格是核心卖点 。国内在售的第四代MX-5（ND系列）官方指导价通常超过20万 ，但部分低配车型（如手动挡版本）在终端优惠或平行进口渠道中，价格可能接近20万区间。
斯巴鲁BRZ：作为经典后驱跑车，BRZ以操控性著称 ，搭载0L水平对置发动机 ，匹配6速手动或自动变速箱，适合追求驾驶乐趣的用户 。新车指导价约30万 ，但终端优惠或低配版本可能接近20万区间 ，需关注具体配置与地区优惠 。马自达MX-5（平行进口）：全球畅销的双座敞篷跑车，以轻量化车身和精准转向闻名。
二十万敞篷车排行榜 ，精选官方指导价在20万元左右的敞篷车型（在产在售/部分停售） 。这些车型参考了各大汽车销售及资讯平台的数据 ，包括汽车之家、太平洋汽车网 、易车网和爱卡汽车，综合考虑了实时售价 、关注指数和口碑评价 ，数据更新至2024年3月30日 ，不具备唯一性 。
零百加速3秒内，20万级敞篷电跑MG CYBERSTER实车已亮相。这款车型不仅在性能上表现出色 ，同时在设计和价格上也极具吸引力 ，成为市场上备受关注的一款新车 。售价与定位：MG Cyberster的售价预计在22-28万元之间，这一价格区间使得它成为一款普通消费者也能负担得起的纯电动敞篷运动跑车 。
新车价格：东风雪铁龙DS3作为一款小型豪华车，其新车价格通常位于一个相对合理的区间内。具体价格需根据车型配置、地区差异以及购车时间点的市场活动来确定 。一般来说 ，基础配置的DS3价格较为亲民 ，而高配版本则可能接近或超过一些中型车的价格 。
DS9，249-399万。 DS9E-TENSE ，349-40.49万。 DS3E-TENSE ，333-333万 。 DS7，299-399万 。
DS旗下的热销车型包括DSDSDSDSDS5LS 、DSDS3新能源 、DS4S、DSDS9新能源等。
DS品牌虽然独立了 ，但是在技术上与标致 、雪铁龙是共享的 ，使用相同的技术平台 。比如，DSDSDS5 LS 、DS6 WR使用的是PSA的2号平台（PF2） ，在这个平台上生产的车型还有大名鼎鼎的标致307（308）、老款408 ，雪铁龙C4（世嘉）、C4L 。
