1 、铝制缸体强度太差 ，水冷系统设计差异 ，缸体强度优势碾压4B11。自2015年发布Lancer Evolution Final Edition（终结版）后，三菱也宣布Lancer EVO这个车系将停产 。
2 、第十代EVO的外观设计非常的超前 ，即便是过去了十年这台车的外观造型依然非常的耐看 。可能是因为路上跑的翼神太多 ，一台真正的EVO出现都显得没有那么的亮眼。车主对这台车也做了小幅度的升级，下方的雾灯处更换了碳纤维的散热孔 。整体的样式看起来会更为战斗 。
3、■ 车身 、底盘扎实 ，悬挂软硬合理 ，日常行车感可以接受；■ 装备比较合理，不乏个别豪华配置；■ 在同等高性能车中，后排空间算得上优异；■ 座椅 、悬挂、刹车都用上名牌改装件 ，价值感强；■ 有改装车的刺激性能 ，又有原厂车的品质和售后保障。
4、三菱EVO X 为三菱EVO系列10代，十款非常不错的街车 。
5 、安全性能：在安全性能方面 ，三菱EVO10同样表现出色 。它配备了多项主动安全技术 ，如ABS防抱死系统 、EBD电子制动力分配系统、BAS刹车辅助系统等，能够在紧急情况下为驾驶者提供有效的帮助。此外 ，EVO10还采用了高强度车身结构和多安全气囊设计 ，以最大程度地保护乘员的安全。
1 、三菱翼神改装为十代Evo外观后，需向车管所申请变更登记备案 ，通过外观 、动力等关键部件合法性审核后方可完成备案 。具体说明如下：改装合法性基础：翼神作为Lancer Evo X的家用版本 ，与十代Evo在外观上高度相似，仅宽体套件和油箱盖等细节存在差异 ，这为合法改装提供了外观基础 。
2、总结：三菱翼神改装成十代Evo外观后 ，备案过程需要车主了解并遵守当地法规，提交完整的改装申请和证明文件，通过车辆检验后办理备案手续。在整个过程中 ，车主需要特别注意改装内容的合法性和安全性 ，以及备案时可能涉及的细节差异 。
3 、当谈到三菱的传奇车型，翼神（Lancer Ex ，又名蓝瑟 翼神）作为十代Evo X的家用版 ，承载着无数车迷的热爱与梦想 。它的外观设计与性能版Evo惊人地相似，仿佛是Evo信仰者的延伸。选择翼神 ，一方面是对Evo精神的致敬 ，另一方面则是挖掘其无穷的改装潜力 。
4 、翼神换evo前杠需要备案 。更换其他车型的前杠属于外观改变，需要到车管所备案换发行驶证。车型简介 翼神是东南汽车向消费者推出的一款车型 ，全称为：蓝瑟翼神（Lancer EX） 。它交出的一份比较成功的答卷 ，是把握市场需求、保持产品与时俱进的成功案例 。
5 、将三菱翼神改装成EVO10款，大约需要准备4万元左右的预算。这个预算可以覆盖EVO10款的大包围 、大尾翼、BBS轮毂 、排气尾鼓以及前四后二刹车套件等外观改装件 。这些改装件的总价差不多就是4万元左右 。当然 ，如果你希望进行更深层次如发动机升级 、悬挂调校等改装 ，预算将需要更高。
6、车主在这台车上面投入的改装费用已经超过了一台新车的价格，足够购入一台入门小钢炮，只是他们还是那帮热爱JDM文化、热爱EVO 、依然追求动力的车友。
核心动力参数（原装进口4B11发动机+CVT变速箱） 发动机性能：搭载三菱原装进口4B11全铝MIVEC发动机 ，最大功率112kW（152马力）/6000rpm ，最大扭矩197N·m/4250rpm，动力参数在同排量自然吸气车型中处于中上水平 。
动力方面 ，8L车型搭载1798cc进排气MIVEC 4B10发动机 ，最大功率为136马力/6000rpm，最大扭矩175N*m/4250rpm 。0L车型则配备1798cc或1998cc的MIVEC 4B11发动机 ，最大功率提升至152马力/6000rpm ，扭矩为197N*m/4250rpm，动力更为强劲。油箱容量均为59L ，能满足长途驾驶的需求 。
车型方面 ，此次上市的蓝瑟翼神推出8L和0L两个排量的5款车型，具体为8L舒适型MT 、8L舒适型CVT、8L豪华型CVT和0L豪华型MT 、0L旗舰型CVT 。
依据该划分方法 ，汽车的轴距 、排量、重量等参数是划分的主要依据。A级车的轴距范围介于6米至7米之间 ，而三菱翼神的轴距为2635毫米，恰好落在这个范围内 。此外，其发动机排量为5升 ，也符合A级车的定义 。
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A92三菱翼神发动机的压缩比是0或5 。关于4A92三菱翼神发动机的压缩比 ，这是一个关键的技术参数，它直接影响到发动机的性能和效率 。压缩比是指发动机气缸内混合气体被活塞压缩前后的体积之比 ，是评价发动机性能的重要指标之一。
