1 、名爵6混动版eMG6的动力系统是有0T发动机+电动机组成的 ，综合最大的功率为228马力 ，综合最大扭矩为622牛米，毫无疑问，发动机加上电动机的综合数据看着非常的可观 ，同时三元锂电池的也由一线的厂商宁德时代提供的 ，并且给予了相当厚道的质量和售后的保障 。
2、上市时间：新车将于4月17日上市 。动力系统：搭载由0T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。最大功率168千瓦，峰值扭矩622牛米 ，百公里综合油耗仅5升。安全配置：配有ACC自适应巡航 、自动紧急制动 、前方碰撞报警、车道偏离报警 、车速辅助控制 、360°全景影像等多项安全系统 。
3、综上所述 ，第三代名爵6 PHEV在外观设计 、内饰配置 、动力系统以及纯电续航等方面均表现出色 。这款新车不仅继承了名爵品牌一贯的运动基因和年轻化设计理念，还通过搭载先进的插电混动系统和智能化配置 ，提升了车辆的驾驶乐趣和使用便利性。相信这款新车在未来的市场上会取得不错的销售业绩 。
4、从外形上看 ，名爵6插电混动依然表现出一个非常运动的姿态——整体的流线感很好，底盘设计也比较较低 ，整体车身有一种俯冲的姿态 ，有一种浓烈的轿跑风格 。前脸部分的进气格栅也非常张扬，这是名爵6家族化的标记 ，再加上前大灯的设计 ，整体的运动质感表现的还是可以的。
1、车神探有话说：2019年新能源新政实施后，虽有观点认为插电式混动“吃亏”，但新政设有3个月缓冲期 ，期间购买插电式混动仍可享受补贴 。此外 ，新政促使消费者更关注插电式混动车型的产品力 。只要车型产品力够强，依然值得购买和推荐。上述几款插电式混动车型综合实力不俗 ，若家里有充电条件 ，十分值得考虑 。
2 、总结：新能源新政下，插电式混动补贴退坡 ，而不插电式混动凭借低油耗 、无充电焦虑、政策利好及电动车般驾乘体验 ，成为更务实的选择 。上述三款车型在动力 、空间 、品质与性价比方面均表现突出，可根据需求重点关注。
3、插电混动车型中 ，适合家或公司附近有充电桩 、用车环境固定且追求性能或特定城市政策优惠的车型最值得购买 ，具体需结合自身需求和城市政策选择 。省油且适合短途出行插电混动车型在纯电模式下续航里程普遍达到50-80km，个别车型如比亚迪部分款可达100km 。
1 、从外形上看 ，名爵6插电混动依然表现出一个非常运动的姿态——整体的流线感很好 ，底盘设计也比较较低，整体车身有一种俯冲的姿态，有一种浓烈的轿跑风格。前脸部分的进气格栅也非常张扬 ，这是名爵6家族化的标记 ，再加上前大灯的设计，整体的运动质感表现的还是可以的。
2、本次试驾的是2020款名爵6 PHEV Trophy智驾旗舰版 ，也就是新一代插混的顶配车型 ，虽然车身颜色不是普通汽油版力推的赛道绿，但是碳素灰也丝毫没有令它的战斗风格黯然失色 。
3 、第三代名爵6 PHEV的插电式混动系统由一台5T涡轮增压发动机 、高功率永磁同步电机、第二代10速智能电驱变速箱 、磷酸铁锂电池组以及第二代HCU混动中央控制器组成 。其中 ，5T涡轮增压发动机最大功率169马力 ，峰值扭矩250N·m；永磁同步电机最大功率136马力，峰值扭矩230N·m。
4 、在15万元预算内购买插电混动车型 ，名爵6 PHEV和领克06 PHEV是两个值得关注的国产品牌选择 ，以下为具体分析：名爵6 PHEV：动力充沛，变速箱升级外观与燃油版一致：新款名爵6 PHEV的外观与燃油版车型几乎保持一致 ，后包围设计未采用隐藏式排气 ，保留了燃油车的运动感，更容易被消费者接受 。
5、综上所述，第三代名爵6 PHEV在外观设计、内饰配置 、动力系统以及纯电续航等方面均表现出色 。这款新车不仅继承了名爵品牌一贯的运动基因和年轻化设计理念 ，还通过搭载先进的插电混动系统和智能化配置 ，提升了车辆的驾驶乐趣和使用便利性。相信这款新车在未来的市场上会取得不错的销售业绩 。
6 、Hair-pin发卡式绕组技术，相比普通圆柱铜线缠绕式 ，产生的电机功率和扭矩密度都会有大幅度提高 。另外就是电机的冷却方式 ，是采用非常规的内浸式油冷。由于新布局让电机有更高的输出需求，再加上名爵6本来就是运动型车的定位 ，电机散热成为不可忽视的要素 。
【太平洋汽车网】名爵6phev能上绿牌 ，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm） ，1848毫米（mm） ，1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm） 。
【太平洋汽车网】名爵6插电混动能上绿牌 ，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车 ，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm） ，轴距为2715毫米（mm）。
名爵6新能源正是一款英式新能源车 ，可以上绿牌：首先在外观方面，颜值就不用多说了 ，非常具有设计感和时尚感 ，但同时又不失稳重和大气 。
这般成果背后，很大程度上源于名爵6借运动性能卖点 ，突破了自主品牌固守家轿的领域 ，大胆对标思域和昂克赛拉，使其受到年轻群体欢迎 。在此基础上 ，名爵6得以借此进一步强化自身定位 ，分别是上月所推出主打安全和驾驶辅助的顶配车型，以及这次上市的插电混动版。
名爵6为什么卖得不好？这是由以下几个原因导致的。首先 ，名爵6的品牌影响力较低 ，保值率也不高 。虽然名爵6已经上市不足5年，但并没有表现出极强的优势 。
个人觉得没扯什么扯什么英国的血统，没有必要扯什么罗孚 汽车 百年品牌之类的 ，名爵六就是一个赤裸裸的自主品牌的 汽车 ，是一个有优点也有缺点的，普通的自主品牌就是那么简单。
不过名爵6插电混动这套变速箱用的技术有点不同 ，由于它是由机械6速+电动4速的组合变速箱而成的10速EDU电驱变速箱 ，因此在驾驶的时候发动机在输出过程中都充分调动与参与，让整体的换挡变得非常积极 ，因此顿挫感被控制的很好 ，基本和AT没啥太大区别 。
混动模式也有一定程度的差距，因为决定插电混动 汽车 加速能力强弱的核心因素是“电机 ”；电机起步即可爆发最大扭矩 ，内燃机却要迟的多 。所以电机功率较低的MG6在性能方面是吃亏的 ，尤其是低速爆发力要差一些。
1 、从使用和保养的角度来看，名爵6混动版和荣威ei6均采用了先进的新能源技术 ，因此在能耗方面表现出色 。然而 ，名爵6混动版作为一款轿跑车型，其动力性能可能更为卓越，为驾驶者带来更为激动人心的驾驶体验 。而荣威ei6则更注重舒适性和平顺性 ，为乘客提供更为宁静和舒适的乘坐环境。
2、即使作为各自的中配车型 ，但从定价方面名爵6 插电混动要比ei6 plus高出一些 。不过以目前的终端优惠幅度来看，名爵6 插电混动正在试图拉小与ei6 plus在售价上的差距 ，目前 ，两者在各自优惠后的价格上相差6000元左右 。接下来，让我们看看它们在产品对比上各自的表现。
3 、荣威ei6 Plus：更适合追求商务与稳重风格的消费者 。名爵6新能源：更适合追求潮流 、运动和年轻化的消费者 。综上所述 ，两款车型在外观设计上各有千秋 ，消费者可以根据自己的喜好和需求进行选择。无论选择哪一款，都能获得时尚与实用完美融合的驾驶体验。
