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model3买两年能卖多少钱?
Model 3买两年后的售价大约在180250万元之间。这一价格区间主要受到以下几个因素的影响：保值率：特斯拉Model 3的保值率在前五年分别为69% ，57% ，48%，47% ，42% 。这意味着在前三年 ，Model 3的平均贬值率约为40%，保值率属于中等偏下水平 。因此，买两年后 ，其保值率已经相对较低。
总结 ，Model 3买两年后的售价大约在180-250万元之间，考虑到保值率和市场接受度 ，可能比新车价格大幅缩水 。购买时需综合考虑车辆状况 、保修期限以及市场行情 。以上信息来源于网络 ，版权归属原作者。
第一批国产的Model 3开四年打5折，二手卖15万是存在的情况 ，但并非所有车都这个价格 ，且该价格有其合理性。具体分析如下：价格情况2019年上海工厂投产后，最早的国产Model 3标准续航后驱升级版厂商指导价为218万元 ，落地价接近32万 。
特斯拉主力车型价格小涨,面对自主新势力,优势正在退化
1 、特斯拉优势退化：特斯拉两款车型面对国产新能源车 ，优势逐渐减弱 。以model3为例，其起步指导价299万 ，而同样定位纯电中型B级车领域的很多国产新车型 ，如比亚迪海豹、长安深蓝SL0零跑C0长安启源A07等，主力价格区间已拉低到20万之内，且配置水平较高。
2、特斯拉的降价策略对国内造车新势力造成了不小的冲击 。特斯拉在新能源小轿车领域占据较大优势 ，而SUV领域的优势也在逐渐显现 。蔚来和理想的主要产品是SUV车型 ，在这个领域有较大的优势，但小鹏在小轿车和SUV车型上都有布局 ，产品布局相对更加多元。
3 、结论：特斯拉的降价并非针对造车新势力 ，而是通过成本优势颠覆燃油车市场 。造车新势力的生还关键在于能否在成本控制 、技术差异化或细分市场深耕上形成核心竞争力 。未来，行业将呈现“特斯拉+少数头部新势力+传统车企转型者”的格局 ，而浮躁的PPT造车时代已彻底终结。
4、所以当特斯拉的主力车型价格下降之后 ，会使得国产自主品牌的潜在私人客户有一定的流失 。 当特斯拉国产Model 3的价格下降（含补贴进入30万区间时） ，国产品牌在12-15万的车型其实在B端影响并不大 ，但如果定价在20-25万的车型就会有突破的压力 ，这也会影响到之前的PHEV（插电混合动力汽车）的定价 。
5 、虽然特斯拉在一些国产电车如比亚迪面前没有明显的价格优势，但考虑到特斯拉所提供的辅助驾驶等高科技配置 ，其性价比仍然相对较高。例如 ，蔚来等国产造车新势力虽然也提供辅助驾驶功能，但价格往往高达三四十万 。
6 、除了上述优势之外，特斯拉主打的还是软件性能 。自主研发通过OTA进行更新 ，而且搭建了自身的算法结构 ，提升了软硬件的协同性能，这也是我们常说的软实力。而在这些方面 ，传统车企和造车新势力都有所欠缺。
特斯拉贵吗
特斯拉Model Y再次涨价2000元 ，其背后可能包含成本压力、利润考量及对消费者心理的精准把握，尤其是利用了部分消费者“买涨不买跌 ”的心理 ，预计此次涨价对其销量影响有限 ，甚至可能不降反增 。近期多次涨价情况 11月28日，特斯拉中国官网显示 ，Model Y长续航版售价再次上调2000元 ，调整后售价为30.64万元 。
特斯拉全国统一定价的维保价目表整体不算贵，大部分维保项目价格约为传统豪华车（奔驰/宝马/奥迪）的50% ，且通过直营模式减少了中间环节 ，成本可控性更强。
二手特斯拉价格比新车贵 、出现价格倒挂且供不应求，主要受全球汽车芯片短缺 、新车交付周期过长、品牌特殊地位及市场需求变化等因素影响 。全球汽车芯片短缺汽车芯片是现代汽车生产中的关键零部件，广泛应用于发动机控制 、车身电子 、自动驾驶等多个系统 。
model3历史价格变动
022年3月：受俄乌冲突影响 ，原材料涨价 ，导致Model 3价格涨至299万。2023年1月：特斯拉为消化库存，大幅降价6万至299万 。2023年10月：新款Model 3上市 ，配置升级 ，售价涨至299万 。2024年11月：深圳地区在政策和金融优惠的叠加下，价格降至109万。
派财经制图）价格浮动范围：Model 3的价格整体涨价多过于降价 ，在13次调价中 ，降价6次，涨价7次 。其售价曾降至历史最低点259万元 ，后受原材料价格上涨影响 ，售价上升 。截止此次价格下调前，Model 3的售价为299万元 ，相较于发售价38万元 ，降幅达到81万元。
Model 3后轮驱动普通版：原售价209万元，调整后为25652万元 。涨价原因特斯拉方面表示，此次价格调整是由于2022年国家新能源车补贴预计继续退坡 ，为应对补贴减少的影响 ，特斯拉提升了在售车型的补贴后售价 。历史价格变动此次涨价是特斯拉一周内第二次调整价格。
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