比亚迪秦系列是王朝系列的核心家用轿车，有插电混动（DM - i）与纯电动（EV）两种类型 ，核心车型及亮点如下：秦PLUS DM - i 2026款推出210KM长续航版 ，纯电续航可覆盖日常通勤，满油满电综合续航达2110KM ，亏电油耗低至79L/100km ，起售价98万元，标配智能辅助驾驶与DiLink智能座舱。
插电混动版（DM）搭载比亚迪DM - i混动系统，支持纯电、混动两种模式 ，亏电油耗低 。代表车型有秦PLUS DM - i（2021年上市 ，提供55km/120km纯电续航版本） 、秦L DM - i（2024年发布谍照，基于P5混动底盘 ，搭载第5代DM - i技术） ，早期还有秦DM 、秦100等车型 。
026款比亚迪秦系列车型以插电式混合动力（DM-i）为主，无纯电版本在售。根据最新资料 ，当前比亚迪秦家族的主力车型为秦PLUS DM-i ，属于插混类型，未推出纯电版车型 。车型定位与类型 核心车型：2026款比亚迪秦PLUS DM-i为插电式混合动力（PHEV）车型 ，是秦系列的主力在售版本 。
比亚迪秦系列同时有纯电和混动两种类型。比亚迪秦的插电混动车型 ，像秦PLUS DM - i、秦L DM - i等，搭载了DM - i超级混动系统。这类车型具备纯电行驶能力 ，纯电续航在55 - 210km之间 ，适合日常城市通勤，能有效降低用车成本 。
026款比亚迪秦系列车型以插电式混合动力（DM-i）为主，无纯电版本在售 。根据最新资料 ，当前比亚迪秦家族的主力车型为秦PLUS DM-i ，属于插混类型，未推出纯电版车型。车型定位与类型 核心车型：2026款比亚迪秦PLUS DM-i为插电式混合动力（PHEV）车型 ，是秦系列的主力在售版本 。
比亚迪秦是插电式混合动力车型（PHEV） ，而非传统油电混合动力（HEV） 。比亚迪秦作为插电式混合动力车型，具备多方面特点。其搭载了13kWh磷酸铁锂电池 ，支持使用家用220V/380V电源充电 ，能够在2小时内充满电，在NEDC工况下纯电续航约70公里 ，这使得在短途出行时可以完全采用纯电行驶 ，降低使用成本且环保 。
比亚迪秦是插电式混合动力车型（PHEV），而非传统油电混合动力（HEV） 。从技术特点来看 ，比亚迪秦具有外接充电能力 ，它搭载了13kWh的磷酸铁锂电池，能够支持使用家用220V/380V电源进行充电，并且可以在2小时内充满。在NEDC工况下 ，其纯电续航大约能达到70公里 ，这使得在短途出行时可以完全依靠纯电行驶 。
比亚迪秦系列是王朝系列的核心家用轿车，有插电混动（DM - i）与纯电动（EV）两种类型 ，核心车型及亮点如下：秦PLUS DM - i 2026款推出210KM长续航版 ，纯电续航可覆盖日常通勤，满油满电综合续航达2110KM ，亏电油耗低至79L/100km ，起售价98万元，标配智能辅助驾驶与DiLink智能座舱 。
1 、比亚迪推出秦燃油版是应对市场变化的策略调整 ，虽面临挑战 ，但并非无法回头，在新能源与燃油车领域双线布局仍具可能性。 以下从推出背景 、产品情况、市场挑战 、未来走向几个方面展开分析：推出背景今年年中开始 ，新能源汽车国家补贴大面积退坡 ，以中国新能源车领导者自居的比亚迪受到的冲击显而易见 。
2 、燃油车在当下市场环境中绝境重生的可能性较低，新能源汽车尤其是比亚迪等品牌的强势崛起，正加速推动燃油车退出历史舞台 ，但燃油车仍可能在特定细分市场或区域保留一定生存空间 。
3、如今 ，比亚迪秦燃油版（以下简称秦）已经接过衣钵，成为比亚迪在紧凑级轿车市场的中坚力量 ，大家现在看到的秦已经是使用王朝名称之后的第二代产品 ，推出于2019年成都车展，无论是造型设计或是内饰配置都有着长足的进步 ，更重要的是 ，其性价比优势非常突出，不只是购车成本低 ，日后的用车及养车成本同样非常低廉。
4 、在自主品牌中 ，比亚迪在新能源领域是当之无愧的领头羊。但其实在燃油车领域，比亚迪也推出过一款百万销量神车F3 ，曾经火遍大街小巷 。近几年 ，虽然把发展重心放到了新能源上，但比亚迪也并未放弃传统燃油轿车板块 。在19年11月，比亚迪推出了接替F3的秦燃油版 ，希望再创燃油辉煌。
1 、比亚迪推出秦PLUS、驱逐舰05荣耀版 ，起售价98万元，通过“价调配置增”策略加速“油电转换 ” ，对合资燃油车形成直接冲击 。价格策略与市场背景价格调整：2024年2月19日 ，比亚迪正式推出秦PLUS 、驱逐舰05荣耀版，起售价均为98万元 ，较此前冠军版下调2万元 。
2 、今天加仓的方向是地产链 ，具体是两只韧性不错的地产链公司。以下是详细阐述：政策信号显著改善近期地产链政策出现重大转向，包括设立地产纾困基金、全国性棚改专项债 ，以及郑州率先推出“烂尾货币化 ”等保竣工政策 。这些措施被视为对地产行业的信用背书 ，旨在解决竣工危机和稳定市场信心 。
3、亏损现状2025年上半年，广汽集团营收下降 ，归母净亏损238亿元 ，汽车和新能源车销量均下滑，仅完成年度目标的384%。
4 、亏损核心原因：转型阵痛与市场承压的双重挤压 销量规模大幅收缩：2025年上半年汽车销量753万辆，同比下降148% ，其中新能源汽车销量141万辆（同比降08%） ，9月单月新能源销量26万辆（同比降24%），主力新车型处于爬坡期未达预期 。
5 、品牌调整背后的战略逻辑华为车BU目前是唯一亏损的业务 ，余承东曾表示“帮助车厂实现销量超过100万辆 ，车BU就能盈利” 。在新能源车市场竞争加剧的背景下，AITO问界的品牌知名度与美誉度不及华为 ，改为HUAWEI问界后 ，可借助华为品牌提升曝光度和消费者接受度，从而推动销量增长。
1、比亚迪“秦 ”作为新能源时代的代表性车型 ，凭借其高性价比 、全产业链自研模式及市场成功 ，成为比亚迪逆袭的关键车型，并推动了中国新能源汽车工业的崛起 ，堪称新能源时代的“T型”车 。比亚迪“秦 ”的诞生背景与市场定位命名寓意：比亚迪“秦 ”以中国第一个大一统王朝命名 ，象征其制霸全球新能源汽车市场的野心 。
2 、以我所了解到的五菱星光和比亚迪秦这两款车都很不错，以下是两款车的具体介绍： 五菱星光：是一款非常实用的车型，适合家用和经济型消费者。 比亚迪秦：在新能源技术和续航能力方面表现较好 ，更适合环保和科技爱好者。
3、比亚迪秦新能源不同车型落地价有所差异 ，以下为你介绍各车型落地价情况：纯电版（2024/2025款标准版/出行版450）：官方指导价188万元，有政府补贴2万元 、平台补贴568元 ，叠加部分渠道（太平洋汽车网预约）试驾红包168元 ，部分区域还有置换补贴（最高2万元）及36期免息贷款 。
比亚迪全新秦燃油版有较大机会成为比亚迪主打车型，具体分析如下：外观设计越级 ，视觉冲击力强比亚迪全新秦燃油版采用家族式标志性的“龙脸”设计 ，前脸进气格栅等个性设计搭配星辰之光设计语言的大灯组和星云璀璨的尾灯设计，流水转向灯带来豪车质感 ，整体颜值具有越级视觉效果 ，能吸引消费者目光 。
价格与尺寸：全新比亚迪秦燃油版价格为49 - 19万元，尺寸4675/1770/1480mm ，轴距2670mm ，属于紧凑型轿车。市场挑战燃油车领域：吉利帝豪为代表的老牌自主轿车，和桑塔纳等老牌合资轿车依旧拥有绝对的口碑实力和知名度，比亚迪想要重拾荒废多年的燃油紧凑型轿车市场 ，靠秦燃油版存在一定困难 。
全新秦燃油在配置上一共有4个配置 ，价格区间上相差了7 万元 。下面通过详细的配置对比来看看各配置车型的区别在哪里。详细配置解析 秦燃油 2019款 5L 手动舒适型 抢鲜价：99万元 推荐指数：★★★ 作为全系价格最低的入门版，在配置层面上的表现还是很不错的 。
这一次全新改款的比亚迪秦燃油版 ，基于BNA架构打造 ，起售价仅为49万元，最高配版本19万元 。作为一辆紧凑型家用轿车 ，比亚迪秦的性价比可谓是很高 ，而今天我们就详细测评，看一下这辆全新改款的秦有哪些优缺点。
秦燃油版除了拥有帅气的比亚迪家族“龙颜 ”全新设计之外 ，它那4675mm车长 、2670mm轴距的车身尺寸 ，在同级别中也是中上水准 。
