1 、丰田Celica是一款具有代表性的车型 ，与之类似的车型有不少 ，比如本田思域Si等 。它们在一些方面存在区别 。外观设计上，丰田Celica线条较为流畅圆润 ，整体造型富有动感且具有独特的风格；而本田思域Si可能线条更具棱角 ，造型上更显犀利，给人一种更具攻击性的视觉感受。性能方面 ，两者发动机的调校有所不同 。
2 、它搭载了4A-GE发动机等 ，动力和操控性能较为出色 。但Celica车系还有其他不同型号，有着不同的配置、外观和性能侧重点。所以不能简单地说丰田Celica就是AE86，AE86只是Celica丰富产品线中的一员 ，二者是包含与被包含的关系 。 Celica是一个车系统称 ，它有着较长的历史和多样的车型变化 。
3、丰田历代TRD赛车车型涵盖拉力 、房车 、原型车及北美赛事四大类，核心车型包括AE8Celica系列、90C-V 、SUPRA TRD等 ，覆盖从入门到顶级赛事的全体系布局。
1 、车型定位与命名 新车定位为品牌旗下双门跑车 ，预计命名为Toyota Prius Celica，有望在2023年内陆续推出。该车型的推出或为取代目前在售的丰田86 ，同级主要竞争对手包括斯巴鲁BRZ、马自达MX-5等 。外观设计特点 前脸造型：装配熏黑分体式进气格栅 ，两侧采用分体式LED头灯组，设计风格与丰田皇冠车型高度相似 。
2 、易车讯 日前 ，我们从相关渠道获得了丰田皇冠双门跑车假想图和最新消息 ，预计新车可能会在未来一段时间内亮相，或许会是一款中型或中大型双门轿跑车 ，将会拥有硬顶版和敞篷版车型可选。
3 、一汽丰田皇冠-陆放作为全新一代丰田汉兰达的换标车型 ，继承了美版XSE运动版外观，并将车头丰田标换为皇冠标志，预计最快于今年9月正式上市 。以下是具体信息：外观设计皇冠-陆放整体造型与美版全新一代汉兰达XSE版高度相似 ，仅在细节处进行调整 。
4、丰田全新皇冠因外观类似亚洲龙 、动力或与凯美瑞相同引发网友讨论。以下从外观 、动力、市场前景等方面展开分析：外观方面全新皇冠采用最新家族化设计 ，前脸进气口是硕大的多横幅格栅，配合贯穿前脸的镀铬饰条 ，十分霸气 。还采用最新矩阵式LED头灯组 ，造型优雅大气 。
5 、此外，皇冠SportCross的内饰设计并不算比较先进 ，它的中控台采用了不对称式造型 ，方向盘上也有皇冠专属的车标。从整体风格来说，皇冠SportCross的内饰质感确实要比凯美瑞等丰田车型高级一点 ，但是想要和宝马奥迪奔驰对抗 ，距离还差得远了 。
6 、丰田GR 86在日本市场的起售价约141万元人民币，顶配车型约60万元人民币 ，其产品定位、设计、动力及市场定位均具备鲜明特点 ，以下为具体分析：售价与定位价格区间：日本市场售价为279—352万日元，折合人民币约141-60万元 。
丰田Celica并不完全等同于AE86。丰田Celica是一款经典的跑车系列，它有着自己独立的车型发展历程和特点 。而AE86只是Celica车系中的一个特定型号 。AE86有着独特的外观设计和性能表现 ，在汽车文化中具有极高的知名度 ，特别是在漂移领域。它搭载了4A-GE发动机等，动力和操控性能较为出色。
丰田历代TRD赛车车型涵盖拉力 、房车 、原型车及北美赛事四大类 ，核心车型包括AE8Celica系列、90C-V 、SUPRA TRD等 ，覆盖从入门到顶级赛事的全体系布局 。
AE86 是TOYOTA（丰田）车系中COROLLA（花冠）的一款 。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型 ，以前的型号有TE2TE5TE5TE6TE6TE71 ，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上 ，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别 。
丰田出过的跑车有Supra ，Celica，MR2 ，MRS ，Soarer（北美为雷克萨斯SC400），Cynos，然后就是经典的Collora Levin/Sprinter Trueno ，AE86的全名就是Sprinter Trueno 。还有丰田86。TOYOTA标志的含义：此标志发表于1989年10月 ，TOYOTA创立50周年之际，设计的重点是椭圆形组成的左右对称的构成 。
丰田Celica Twin-Cam Turbo作为1983-1986年世界拉力锦标赛B组规则的产物 ，该车最大功率达280匹马力 ，在Safari和象牙海岸拉力赛中屡获佳绩，赢得“非洲之王”美誉 ，其性能超越同时代多数四驱赛车 。
综上所述 ，丰田基先达在其漫长的进化史中经历了多次升级和优化，从最初的6升直列四缸发动机到后来的涡轮增压技术 ，再到全新的设计理念和平台 ，每一次变革都推动了其向更加出色 、更加符合市场需求的方向发展。
Celica指的是丰田赛利卡，它是丰田于1970年推出的双门运动跑车 ，2006年停产 。赛利卡历经7代车型 ，以“平民化跑车 ”定位和赛事基因闻名 。它基于EX - 1概念车打造，设计灵感源自赛车，目标用户是追求驾驶乐趣的年轻群体 ，被称为“东瀛野马 ”。
丰田Celica是一款经典的跑车系列 ，它有着自己独立的车型发展历程和特点 。而AE86只是Celica车系中的一个特定型号 。AE86有着独特的外观设计和性能表现，在汽车文化中具有极高的知名度 ，特别是在漂移领域。它搭载了4A-GE发动机等 ，动力和操控性能较为出色。
Celica是丰田汽车公司于1970年至2006年间生产的经典运动轿跑车，以轻量化设计、前置后驱布局和亲民定位闻名 ，曾是丰田在全球性能车市场的代表车型之一 。
如果要深挖 ，Celica绝对算得上是丰田（Toyota）历史上一个重要的车系，先不说它在Group B和WRC赛场上的英姿 ，单单从Celica衍生出来的车型就有国人非常熟悉的Supra速霸跟Camry佳美 ，这已经足够说明其在丰田家族的重要地位 。可惜的是Celica在诞生35年后，也就是2005年走到了它的“人生尽头”。
近日 ，丰田于美国专利局再度注册“Toyota Celica ”（丰田赛利卡）车名 ，这一举动引发了广泛关注 。作为曾经辉煌一时的平民跑车，赛利卡的复活无疑将给汽车市场带来新的活力 。据推测，新款赛利卡或将借鉴C-HR的设计元素 ，打造出具有小跑车直视感的新车型。
Toyota Celica（1988-1996）成就：30次分站冠军 ，2次厂商年度冠军，4次车手年度冠军 。特点：丰田Celica在九十年代是丰田在世界拉力赛的黄金时代的代表车型 ，其卓越的性能为丰田赢得了多项荣誉 。Subaru Impreza（1993-2008）成就：46次分站冠军 ，3次厂商年度冠军，3次车手年度冠军。
赛利卡 ，与SUPRA 、MR2共同被赞誉为丰田跑车的杰出代表 。在昔日的世界拉力锦标赛中 ，这款小跑车展现了非凡的实力，其海外受欢迎程度甚至不输于同门师兄SUPRA 。1993至1995年间 ，赛利卡在世界汽车拉力锦标赛中屡创佳绩 ，然而，那段辉煌岁月如今似乎已被人们遗忘。第六代丰田Celica 6 ，是参加汽车拉力赛的最后一代车型 。
丰田赛利卡的历史背景 丰田赛利卡是一款拥有悠久历史的跑车车型 。早在1970年代 ，丰田就推出了一款双门后驱跑车——赛利卡。这款车型以其出色的性能和亲民的价格，赢得了广大消费者的喜爱。车系前后延续了三十余年，丰田更是以赛利卡征战WRC赛事 ，并且创下了佳绩 。
作为丰田的一款经典跑车 ，赛利卡的历史可以追溯到1993-1995年的世界汽车拉力锦标赛 。那时候，赛利卡在拉力赛场上表现出了非凡的性能和风采 ，赢得了广泛的赞誉。然而 ，随着汽车市场的变化，赛利卡逐渐淡出了人们的视线 。尽管如此 ，仍然有一群忠实的车迷们在追求和展示这款车的进化外观 ，以延续其经典 。
丰田赛利卡是一款以卓越性能和独特设计著称的跑车。以下是关于丰田赛利卡的简介：历史与赛事表现：丰田赛利卡曾在世界拉力锦标赛中展现出非凡的性能，与SUPRA 、MR2并称为丰田跑车的当家花旦 。它在国外的受欢迎程度绝不亚于同门师兄SUPRA 。
