近日 ，凯迪拉克正式宣布 ，其插电式混合动力版CT6PLUG-IN将在2019年CT6换代的节点停产。目前凯迪拉克还没有透露CT6PLUG-IN停产的具体原因，但我们猜测定价较高 、品牌受众较窄可能是CT6PLUG-IN停产的原因 。该车在国内有两款车型 ，分别是售价588万元的低端30E精英型和售价688万元的领先型 ，而宝马5系插电混动版售价不到50万元 。
日前，凯迪拉克CT6插电混动版油耗标识在网上曝光。车标上的数据显示，这款车的综合油耗为每百公里7升 。据了解 ，插电式混合动力CT6将配备由0涡轮增压四缸发动机和两个电动机组成的动力系统 。这款混动系统的最大功率为445马力 ，新车从0到100公里/小时的加速仅需6秒。
凯迪拉克CT6插电混动版或将于今年秋季在国内上市，电池将实现本土化生产。日前有海外媒体报道称 ，凯迪拉克CT6插电混动版车型有望在今年秋季正式进入中国市场 ，并且这一车型所使用的电池将不再依赖进口，而是由美国移至国内进行本土化生产 。
凯迪拉克CTS和ATS将陆续停产 ，取而代之的将是凯迪拉克CT5和CT4；SUV方面 ，凯迪拉克将推出三排座椅的XT6，新车定位于XT5和凯雷德之间 ，未来或将与林肯飞行家以及奥迪Q7等产品进行竞争 ，并有望实现国产化；而新一代凯雷德预计会在2019年第二或者第三季度正式发布，新车将会提供三种动力系统供消费者选择 。
上汽通用年内将推出以下4款新能源新车：凯迪拉克CT6插电混合动力版本车型生产工厂：上汽通用凯迪拉克专属工厂。
1 、停产原因与战略调整：尽管CT6在中国市场表现良好 ，但北美停产决策可能源于通用汽车全球战略调整 。随着北美市场对大型轿车需求下降 ，以及通用汽车向电动化、自动驾驶领域转型，资源重新分配成为必然选择 。CT6的停产或为新车型或新技术研发腾出产能空间。中国市场独立性：CT6在中国市场的生产与销售由上汽通用主导，与北美市场独立运营 。
2、凯迪拉克CT6没有推出常规的40t车型 ，而是采取特定订单生产方式 。这背后的原因主要有以下几点：满足特定客户需求：40t版本并非完全停产 ，而是按照客户的特定需求进行生产。这种做法可以确保凯迪拉克能够满足那些对40t车型有特定偏好的消费者，同时避免不必要的库存积压 。
3 、凯迪拉克ct6的40t一直都是订单式生产而非彻底停产 。关于新款凯迪拉克CT6的相关信息如下：动力方面：凯迪拉克CT6将继续搭载带有闭缸技术的0T直列四缸发动机其最大功率241马力峰值扭矩350牛·米。传动系统方面也将继续搭载10AT变速箱 。内饰方面：新款凯迪拉克CT6的内饰与老款相同 。
凯迪拉克CT6混动版的停售 ，可能与其悬挂系统的定价较高以及品牌受众相对狭窄有关。尽管2021款28T时尚凯迪拉克CT6混合动力车拥有强大的动力系统 ，搭载了0L涡轮增压4缸LSY发动机，并配备了10速手自一体变速箱 ，但这一车型并未能取得理想的销售成绩。
凯迪拉克CT6混动版的停售 ，可能归因于其高昂的定价策略以及相对有限的目标消费群体 。尽管这款车型在动力 、尺寸和底盘设计等方面都表现出色，但市场接受度并未达到预期 。
凯迪拉克CT6混动停售的原因可能是由于其较高的定价和较窄的品牌受众。以下是关于2021款28T时尚型凯迪拉克CT6混动的相关介绍： 动力系统：搭载0L涡轮增压4缸的LSY发动机 ，配备10挡手自一体变速箱 。 车身尺寸：长宽高分别为5223mm、1879mm 、1492mm 。轴距是3109mm。
总结来说 ，即使CT6在北美市场停产，也并不能完全否定这个车型 。凯迪拉克决定在北美停产 ，一定是考虑了多方面的原因 。不管怎么样 ，CT6还将继续在国内生产销售，并不影响国内喜欢这款车的朋友继续入手。大家也不必因为CT6在北美的停产，就担心CT6的质量问题 。
凯迪拉克CT6及其V-Sport版本将于2020年1月在北美停产 。停产计划背景与调整：凯迪拉克CT6于2015年全球首发 ，同年年底在北美地区开始销售 ，生产地为美国底特律汉姆川克工厂。此前消息称，CT6原计划于2019年6月在北美停产 ，但通用汽车最终决定将生产周期延长至2019年底 。
020年 。今年1月 ，就已经停止了在北美汉姆勒姆克工厂生产凯迪拉克CT6的工作。凯迪（cady，1987年5月12日） ，出生于吉林省长春市 ，毕业于重庆大学美视电影学院，中国内地女演员。
近期汽车市场有一个很热的话题 ，那就是凯迪拉克CT6在北美停产的消息 。之前据CNBC的报道 ，凯迪拉克的总裁就表示，凯迪拉克在全球的销量连续创下纪录 ，但这主要还是中国市场的推动 。凯迪拉克在中国的销量保持两位数的增长 ，这也表明虽然凯迪拉克在中国市场上存在着一定的不确定性，但是在华市场还是非常明朗的。
而在2016年，凯迪拉克也在中国市场带来了CT6 ，作为挑战者 ，CT6的定位很有意思，定位为大型车 ，尺寸方面也确实可以定位D级车 ，但实际对标的还是C级车，这也造成了“错位乱打 ”的现象 。不过在国内销售的这几年里他似乎一直没有获得到可喜的市场份额 。
由于销量持续下滑 ，美国汉姆勒姆克工厂早在2020年1月份就停止了凯迪拉克CT6的生产 ，而后凯迪拉克CT6也不会从上汽通用金轿工厂进口美国，这也就意味着 ，美国市场已经再也见不到凯迪拉克CT6了。而新一代车型也就成为了名副其实的中国特供车 。
通用在今年1月 ，就已经停止了在北美汉姆勒姆克工厂生产凯迪拉克CT6的工作 。近日据海外汽车媒体报道，目前美国市场中仅剩余887台CT6现车 ，不出意外的话 ，应该会在一个半月左右的时间周期内售罄，后续或退出在美国市场的销售。
